топливный шланг «обратки» обязательно должен быть длиной не менее 80 см (иначе он просто не достанет до топливопровда перед бензонасосом);
тонкие паронитовые прокладки должны быть именно под карбюратор «Солекс» (отверстия под диффузоры не совпадают с прокладками под «Вебер» и «Озон»), а также по моему мнению, вместо двух одинаковых прокладок, лучше купить одну прокладку с двумя отверстиями (ставится между карбюратором и гетинаксовой прокладкой) и одну с одним овальным (ставится между гетинаксовой прокладкой и коллектором);
Ну а теперь все по порядку, самым первым делом нужно обзавестись вещами изображенными на первой фотографии. Прежде всего от себя добавлю, чтобы Вы внимательно покупали эти вещи, учитывая следующее:
Для экономной езды следует выбрать карбюратор для «Таврий» ДААЗ-2181 (для двигателя 1,1 л). Получить высокую разгонную динамику и большую «максималку» можно с ДААЗ-21073 (имеет диффузоры с увеличенным диаметром), созданной для двигателя с рабочим объемом 1,7 л, однако при этом серьезно вырастет расход топлива. «Солексы» 2108 (1,3 л), 21083 (1,5 л), 21051-30 (1,3 л) являются «золотой серединой» обеспечивают достойную разгонную динамику и уменьшенный, по сравнению с «Озоном», расход топлива. Если вы решили установить карбюратор «бэушный» то необходимо провести ревизию (вымыть, почистить, продуть каналы, отполировать диффузоры с помощью нитки и пасты ГОИ). Желательно также установить новые жиклеры, прокладки и диафрагмы, изготовленные на Димитровградском автоагрегатном заводе (в состав «левых» ремкомплектов часто входят жиклеры с несоответствующими тарировочными размерами). Для эффективной работы диффузора с его деталей с помощью алмазного надфиля желательно удалить все заусеницы и выступы (дефекты литья), которые создают дополнительные завихрения воздуха, ухудшающие наполнение цилиндров свежим зарядом. Карбюратор «Солекс» более требовательный к качеству бензина поэтому фильтры тонкой очистки следует своевременно менять, а для большей надежности лучше установить фильтр от инжекторных систем питания. Это дороже, однако интервалы между обслуживаниями карбюратора заметно увеличатся (в 2-3 раза). Я предлагаю самый простой способ модернизации без подключения ЭПХХ экономайзера принудительного холостого так как она часто выходит из строя, поэтому в целом снижает надежность карбюратора. Чтобы электроклапан не перекрывал подачу топлива при отсутствии блока ЭППХ, его пластмассовую иглу можно обрезать либо выдернуть из корпуса. Однако целесообразнее подключить клапан в схему электрооборудования, чтобы он открывал канал холостого хода только при включенном зажигании. Так удастся избежать продолжения работы двигателя после выключения зажигания в случае использования некачественного или низкоэтилированного бензина источника детонации, перегрева и калильного зажигания. При установке карбюратора имеющих топливопровод-обратку, штуцер возврата топлива подключаем через обратный клапан в цепь топливоподачи к фильтру тонкой очистки, а не глушим его это позволяет исключить перегрузку клапанного механизма карбюратора и нарушения в его работе. Чтобы получить максимальную пользу от замены карбюратора, есть смысл, установить бесконтактную систему зажигания.
Любой из карбюраторов «Солекс» без переделывания крепежа (геометрии постели и расположения шпилек) легко монтируются на любые двигатели заднеприводных «Жигулей». Хотя от изначального выбора будет зависеть результат модернизации характеристики двигателя. В любом случае у двигателя возрастет тяга, и машина будет более ровно разгоняться.
Установка «Солекс» на классику ВАЗ
КПП 5 скоростей ВАЗ классика
Установка «Солекс» на классику ВАЗ / пятиступенчатая коробка передач на ваз,Установка пятиступки на ваз, ремон привада спидометра полонез,тюнинг ВАЗ,Скоростная коробка на ВАЗ, пятиступка на Ниву, Пятиступка на Москвич,пятиступенчатая коробка передач на жигули,кпп 5 скоростей на классику,установка пятиступенчатой коробки передач на ВАЗ 2101,установка пятиступки на ваз 2106 , /
Комментариев нет:
Отправить комментарий